日前，多家汽车金融公司公布2018年报，不同于销量下滑的车企现状，大部分汽车金融公司在2018年业绩显著快速增长，其中，上汽标准化汽车金融以63.72亿元的经营收入名列第一，宝马汽车经营收入总额名列第二，但比起去年同期下降6%。2018年9家汽车金融公司营收一览公司名称2018年营收规模（亿元）2017年营收规模（亿元）同比快速增长上汽通用金融公司63.7261.673%宝马汽车金融公司33.3535.57-6%大众汽车金融公司26.0625.462%东风日产汽车金融公司23.6819.4722%奇瑞徽银汽车金融公司17.5116.47%广汽汇理汽车金融公司15.8613.7116%福特汽车金融公司15.5114.725%北京现代金融公司14.2917.8-20%长城滨银汽车金融公司14.266.77110%制表：汽车之家行业频道；数据来源：公开发表信息整理2018年，上述9家汽车金融公司的经营收入同比快速增长5.94%、净利润同比快速增长1.45%，尽管仍在快速增长，但不受汽车市场萧条影响，增长势头受到诱导；净利润率、净资产周转率、净资产利润率的效率指标有所上升，市场竞争激化。长城汽车金融作为经营收入增幅最低的公司，归功于哈弗系列销售快速增长，公司营收同比快速增长110%。北京现代金融则是除宝马汽车金融外唯二的经营收入下降的公司，同比下降超过20%，主要原因与其合作经销商数量下降及在华销量下降有密切关系。

此外，上述汽车金融公司对应的汽车厂商在2018年汽车销售业务大都逊色于金融业务。汽车之家分析师指出，汽车销量与汽车金融业务的展现出密切相关。在汽车销量广泛下降情况下，提高贷款渗透率显得尤为重要。

以上汽标准化为事例，2018年标准化在国内汽车交付给量多达197万辆，上汽标准化汽车金融全年为上汽通用汽车获取新车融资多达了152万辆，以此粗略计算出来，金融服务在汽车销售中的渗透率多达了75%。这个数据早已不低了，而除厂商金融外，银行在汽车金融领域也占据非常比重，综合来看，贷款买车有沦为主流买车方式的趋势。由于汽车金融公司无法像银行一样吸取公众存款，在资金成本方面并没过于大的优势。

一般而言，银行吸取公众存款的资金成本在3%以下，但汽车金融公司发售ABS的融资成本即便在2016年较低的时候，优先级票面利率也多达3%，在2017年与2018年，利率堪称在5%左右。虽然2019年以来，融资成本有上升趋势，但整体来说，汽车金融公司的资金成本仍正处于劣势。受限于资金成本，厂商金融竞争力不显著，为提供客户，厂商金融一般来说不会投出贴息政策，甚至更进一步广告宣传，得出0息优惠政策，以此更有更加多车主在购车时自由选择厂商金融的车贷产品。

以上措施无形中更进一步推高了厂商金融的成本，薄利多销策略下，谁夺下了更加普遍的市场、获客更加多，谁就是比较更加顺利的。由于汽车销售主要倚赖线下4S店，汽车金融公司的业务扩展也被迫沉降到经销商体系。零售业务方面，合作经销商的数量必要要求了其服务销售能力，而这也与各大汽车金融公司的零售合约数量、营业收入呈正涉及。

对于大部分汽车金融公司来说，与经销商合作的线下模式驾轻就熟，但线上平台的运营毫无疑问是比较陌生的领域，想获释这一款的潜力，尚需时日。一旦线上平台渐趋成熟期，就不利于汽车金融公司往返客户，对于线下经销商的倚赖也不会减少。

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