这样的几何A，知道有一点卖。从订单可以看见，越是对环保拒绝低、对产品设计拒绝低的市场，越是繁盛的、越是对新鲜事物接受度低的市场，就越对几何A感兴趣。

有些用户退出了其他品牌，冷静自由选择几何品牌。现在从终端来看，可以看见几何更加好。

在几何A全国媒体试驾会上，吉利新能源销售公司总经理郑状向E车汇以及都说的核心媒体如是讲解。今年2月底，吉利汽车集团品牌架构将展开调整，吉利新能源从吉利汽车品牌中独立国家出来，沦为一个全新品牌。根据规划，独立国家后的吉利新能源品牌将使用全新LOGO，同时维持独立国家渠道展开销售。

几何，是吉利新能源独立国家渠道之后发售新的品牌，几何A则是几何汽车的首款产品。无论是从产品设计还是市场对系统来看，几何A都是很顺利的。真为续航充份符合消费者市场需求几何A一共享有两个NEDC续航版本车型，分别是410km的高维标准续航和500km的高能超长续航，两者的动力是一样的。

续航里程的差异在于电池组能量密度有所不同，410km续航车型的电池组能量密度为142Wh/kg，而500km续航车型的电池组能量密度则超过182Wh/kg。E车汇此次试驾的车型是NEDC为410km的幂方版，试驾路程就是指深圳到珠海，路上经历了多种不同的路况，最后实际进出来的最久续航里程为440km，比NEDC标称的续航里程更长。这也充分说明了几何A的续航里程是实实在在消费者日常驾驶员过程中就能构建的数据。郑状回应，几何A在产品规划及定价阶段，做到了充份的市场调研，用户常用的配备在立方版和幂方版上都有，两个版本的车型价格价格梯度差不多在2万元左右，这一点用户几乎需要拒绝接受。

几何A一共享有两种驾驶员模式（ECO/SPORT）和三级能量重复使用（低/中/较低），它们之间可以两两配上出有六种人组方式，符合大部分日常驾驶员的情景不在话下。在试驾过程中，当能量重复使用等级徵至最低时，用力加快踏板就不会感觉到显著的制动器，此时能量重复使用系统就在发挥作用。打开sport模式时，只要重摔加快踏板，几何A就能获取强大的动力，推背感十分显著。

郑状讲解道，几何A是考虑到续航优先，如果必须性能，几何A也有sport模式。几何A在城市里代步的起到较为多，在高速上用于有可能是短时间的，所以它的性能展现出，与用于场景涉及。因为几何A的续航很觉得，不虚标，所以有很多消费者自由选择了续航410km的车型。郑状还谈了一件消费者在购车时再次发生的实事，有一个北京用户原本是帝豪EV车主，现在换成了原本的车要卖几何A，因为他指出几何A的续航是真为续航。

同时郑状还特别强调，吉利汽车尤其是几何汽车未来打造出的产品都是真为续航，没虚标，这一点不会获得用户接纳。服务好用户来提升销量几何A的造型与目前大部分在售的纯电动车都所有所不同，有显著的近于珍、前卫设计风格。

虽然汽车的造型美丑与否是很主观的辨别，但几何A显然给人眼前一亮、有所几分精彩的感觉。对于几何A的外观设计，郑状是这样叙述的：我们想要第一批用户用于完了我们的产品后，不会构成一个较为独特的理解。因为几何A相等于是概念车最慢量产的车，这就是品牌较为独特的特征。

几何A可以在感官上，让用户实在车总是在引导潮流，下一代产品不会从配备、造型方面做到一些引导，不断创新表明品牌的创新能力。鉴于此，几何A在很多细节处都侧重特别强调品牌辨识度。

郑状的点子是，第一批客户影响其他客户的之后口碑不会渐渐核裂变式收敛，我们不会跟用户一起大大把品牌的知名度、品牌的影响力渐渐往上拉。最后，郑状还说出了自己的观点，他指出新能源的营利模式不是专门靠卖车来赚。所以几何汽车首先要把用户服务好，把用户服务好之后，不会带给更好的客户。把服务作好，就能把销量做到一起。

这也是有明确的数据来佐证的。郑状谈了一个杭州新能源汽车用户的例子，一个用户引荐了22台新能源、26台燃油车的用户，而他所在的只是一个镇。作好客户服务，客户不会并转讲解新的用户带上过来，第一批几何并转讲解亲率早已超过40%。同时还减少了市场投放，就相等把钱放到用户身上，通过并转讲解把销量快速增长一起。

虽然销售赚不多，但还是有利润，这样还能维持发展。通过一天的试驾体验以及与吉利新能源销售公司总经理郑状的交流，让E车汇对几何品牌和几何A都有了加深的了解。

几何A具有不俗的驾乘感觉，也十分侧重用户的事迹市场需求，而几何汽车的理念就是服务好用户。这为几何汽车未来的发展带给了无穷的想象力。

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